Отпуск в Италии 01-21.05.2005

Содержание

После прошлогоднего галопа по европам этот отпуск решили посвятить Италии.
Маршрут перед поездкой был выработан лишь приблизительно: было ясно, как добраться до Италии; что на юг мы поедем по берегу Адриатики, обратно по побережью Тирренского моря; что надо как минимум день на Неаполь, день на Флоренцию, три на Рим и два-три на Венецию. Более подробный маршрут вырабатывался Танюшей, которая на заднем сиденьи читала путеводители (в основном Dorling Kindersley и Polyglott, в Риме и Венеции использовались одноимённые путеводители изд-ва "Афиша") и книжку Pintura Italiana с репродукциями картин итальянских художников, из которой черпала информацию о том, где какие картины выставлены. В итоге Танюша называла города, где она хотела бы побывать, а я вводил их в Autoroute и вырабатывал маршрут. С самого начала было решено, что поедем мы не по автобанам, чтобы посмотреть страну вблизи, ибо с автобана много не увидишь. В итоге по автобанам всё же пришлось поездить, в конце, когда стало не хватать времени.

Состав

Я, моя жена Таня, сын Тёма (1,5 года)
VW Golf II 1.6 1991 года выпуска (после поездки к 6 звёздам (откатанные на нём свадьбы) прибавилось звание "героический")

Маршрут

Карта в GIF формате
Карта в формате Microsoft AutoRoute

Riga - Warszawa - Wien - Udine - Gemona dei Friuli - Pordenone - Conegliano - Treviso - Ravenna - San Marino - Urbino - Portonovo - Ancona - Ascoli-Piceno - Popolie - Sulmona - Fossacesia - Pompei - Napoli - Roma - Pisa - Lucca - Firenze - Genova - Torino - Venezia - Wien - Warszawa - Riga

Сборы

Перед поездкой купил GPS mouse, взял ноутбук с MS Autoroute 2005. Также на ноутбук wget-ом был скачан сайт www.camping.it, что вкупе с Autoroute, который теперь умеет искать адреса и по Италии, освободило нас от поисков ночлега - мы просто ближе к вечеру решали, где (географически) хотим ночевать, я находил пару-тройку кемпингов в этом районе, заносил их в Autoroute, который чертил для них маршрут. В качестве электричества в машине использовался конвертор 12V->220V от Ifonix (200W), в кемпинге - удлинитель 10м с переходником для кемпинговых розеток (куплен в одном из первых кемпингов за 10€. Во многих кемпингах можно одолжить). В следующий раз надо будет брать катушку метров на 20-30, часто 10 метров не хватало.
Ещё была взята зарядка для пальчиковых аккумуляторов фотоаппарата (сдохла на третий день, в Неаполе пришлось купить новую), собственно фотоаппарат (Nikon Coolpix 3100), старый добрый PalmV для ведения дневника (заряжал за поездку всего один раз) и эл. чайник (приятно сделать с утра чай/кофе в кемпинге).
Палатка, спальники, надувные матрасы.
Из детских причиндалов перед поездкой были куплены коляска и рюкзак для переноски Тёмы. Реально ходили в основном с коляской, с рюкзаком ходили в маленькие (час-два) прогулки по небольшим городкам - из-за того, что у Тёмы 2 дневных сна, а нормально спать он может только в коляске, в рюкзаке, как выяснилось, ему некуда пристроить голову.

Питание

Питались в основном так: днём покупали в магазине огурцы, помидоры, сладкий перец, листья салата, пару сыров (mozzarella для салата, скаморца и/или пармезан к вину, рикотта на день Тане/Тёме), 2 пакета вина - белое Тане на день, красное нам обоим на вечер, груши/яблоки Тёме на день (набор стоит 15-25€ в зависимости от магазина. В супермаркетах дешевле, в маленьких лавочках дороже). Утром Таня делала большую миску салата, которым наедались все, днём Тёма ел яблоки/груши/огурцы, Таня - рикотту, я - что придётся. В больших городах покупали пару кусочков пиццы (1-2€ кусок), в дороге ели сыр. Время от времени ужинали в ресторанчиках (7-10€ на человека).

Автозаметки

Стандартный вопрос от соседей в кемпингах: "откуда вы?". Поначалу я относил это на счёт слабой известности Латвии в мире, потом выяснил, в чём же, собственно, дело. Попробуйте поставить себя на место немца или голландца, для которого Латвия называется Lettland, француза (Lettonie) или итальянца (Lettonia), и попробуйте придумать страну, подходящую под сокращение LV на нашем номере и наклейке. Не забудьте при этом, что Ливан у них зовётся Lebannon, а Ливия - Libya. :-)

Польша

В Польше за год дороги стали заметно лучше. В частности, на шоссе 61 (Аугустов-Варшава) практически на всём протяжении положен новый асфальт. Километров 10 ещё ремонтируют. Участок Сувалки-Аугустов по-прежнему местами достаточно сильно разбит.
От Варшавы же до Катовице через Ченстохову нормальный автобан (шоссе 8) с ограничением 110 км/ч. За Катовице шоссе однополосное и идёт строительство - продлевают автобан до Чехии. Единственное, что сильно раздражало на этом автобане - светофоры прямо на трассе. Идёшь этак 120, и вдруг красный, приходится довольно резко тормозить. На обратном пути приспособился, посмотрел, как сами поляки делают: перед светофором метров за 100-200 стоит знак 80 или 70; сбрасываешь скорость до 100-110 и внимательно высматриваешь впереди светофор.
Вообще в каждой стране свой стиль вождения, и чтобы к нему приспособиться, лучше всего пристроиться за кем-нибудь, кто более или менее устраивает по скорости/манере езды, и ехать за ним спокойненько. И в стиль вникаешь, и отдыхаешь "ведомым". Наверное, именно это помогло мне в последний день поездки сделать 1200км, не особенно при этом устав.
Скорость меряют в основном в городах и местах ограничения скорости. На обратном пути от Варшавы до Аугустова не было ни одного гаишника, зато в Сувалках стояли аж в 4 местах - в Аугустове сошлись 61 шоссе (по которому ехали мы) и E67 (Via Baltica от Хельсинки до Праги), по которой шёл поток дальнобоев. Стояли, ловили торопящихся поскорее покинуть Польшу.

Чехия

Неплохой двухполосный автобан почти от польской границы до Брно. Правда, местами весьма трясёт на 130 - покрытие, похоже, давно не меняли. После Брно обычное однополосное шоссе. В этот раз полиции не было, зато в прошлом году стояли и в бинокль высматривали машины с иностранными номерами, тормозили их и проверяли наличие наклейки - оплаты за автобан (7€ на 10 дней, 11€ на 2 месяца). Рекомендую покупать сразу на границе, ибо штраф достаточно большой.
Чтобы мерили скорость, не заметил. Ну да сколько той Чехии...

Австрия

От чешской границы (Микулов) до Вены однополосное шоссе, от Вены до итальянской границы через Грац двухполосный, а местами и трёхполосный автобан (ограничение 130). Скорость меряют автоматические радары, настроенные, по рассказам австрийцев, этак на 160, фотографирующие номер машины. По номеру определяется владелец, на почтовый адрес которого высылается извещение о штрафе. По словам тех же австрийцев, потерей денег это грозит только австрийцам и, возможно, немцам - единой базы номеров автомобилей в ЕС пока нет. Местные гоняют под 150.
Оплата автобанов - та же наклейка, которая называется vignette. 7.60€ на 10 дней, 21€ на 2 месяца. Наличие проверяют так: перегораживают автобан в районе raststation (место отдыха, стоянка), заворачивая весь поток на этот raststation, где стоит отраничение 30 и по обе стороны дорожки стоят полицейские и внимательно смотрят на стёкла машин в поисках наклеек. Проверяли как на пути туда, так и на пути обратно, так что советую покупкой наклейки (продаётся в лавках Tabak и на многих заправках) не пренебрегать.

Италия

Дороги в Италии делятся на две категории - автобаны и обычные однополосные дороги. По первым можно относительно быстро (130) передвигаться из точки А в точку Б, но страну разглядывать с них не с руки - ничего не видно, а если что и увидишь, то разглядеть это на 130 км/ч не получится, да и свернуть далеко не всегда получится сразу - съездов не так много, не в последнюю очередь из-за системы оплаты (об этом ниже). По обычным же дорогам передвигаешься сравнительно медленно (50-70 км/ч) из-за достаточно плотного потока - не обгонишь, да и населённых пунктов много. Но зато в любой точке можно свернуть, в супермаркете у дороги купить продуктов, понравившийся вид с горы остановиться и сфотографировать, понравившийся городок обойти пешком. Для того, чтобы как можно быстрее почувствовать страну, обычные дороги подходят лучше всего.
Из дорог хочу особо отметить via Adriatica, идущую от Равенны по побережью Адриатического моря чуть ли не до Бари (до которого мы так и не доехали). Однополосная, проходит через кучу населённых пунктов, но в любой момент можно свернуть к морю и остановиться в кемпинге прямо на берегу, благо недостатка в указателях на кемпинги мы не ощущали. Пару раз даже в ноутбук не заглядывали, просто сворачивали по указателям на кемпинги и в них останавливались.

Автобаны и их оплата

Система оплаты автобанов следующая: на въезде на автобан (большая станция с кучей шлагбаумов, ALT stazione) берёшь из автомата билетик - это указание того пункта автобана, с которого у тебя включается счётчик оплаты - и шлагбаум открывается. При съезде с автобана на такой же станции суёшь в автомат сначала этот билетик - на экране высвечивается сумма к оплате, потом кредитку - с неё снимается эта сумма, - и шлагбаум открыт.
Способов оплаты три: наличные, кредитка или Telepass. Способ оплаты указан на щитах на подьезде к станции оплаты - разные способы к разным шлагбаумам. Наличку обычно принимают операторы, поэтому это самый медленный способ. Кредитку обычно берут автоматы, и это получается быстрее. Telepass - самый быстрый способ, который используют местные и дальнобои - дороже, требует, насколько я понял, установки в машину какой-то аппаратуры, которую будка со шлагбаумом сканирует на подъезде машины к ней и открывает шлагбаум заранее.
Станции оплаты располагаются обычно в начале автобана или на съездах с него (поэтому съездов так мало по сравнению, скажем, с Германией). Также станции оплаты располагаются на подступах к большим городам, а в самих городах объездные либо бесплатные, как в Риме и Венеции, либо с фиксированной оплатой по участкам, как в Неаполе, Турине и других городах. Поэтому не удивляйтесь, если в середине вашего пути с вас потребуют въездной билетик, через десяток километров никакого билета не спросят, а сразу потребуют, скажем, 0.90€, а ещё через десяток километров снова предложат взять билетик. В этом есть своя логика - они хотят упростить езду по объездной жителям этого города.
Цена езды по автобанам разная, в зависимости от того, сколько стоило его строительство. Скажем, горные автобаны с кучей тоннелей чуть дороже, равнинные - чуть дешевле. В среднем - примерно 5€ за 100км.
Автобаны не все платные. Бесплатны, как я уже говорил, объездные некоторых городов, а также коротенькие автобаны (например, от Via Adriatica до Асколи-Пичены). Также существуют двухполосные шоссе, по которым спокойно можно идти 120, но которые при этом не обладают статусом платного автобана. Таким шоссе, к примеру, является шоссе SS1 от Рима по побережью до Ливорно, местами двухполосным является шоссе от via Adriatica через Сульмону на Неаполь. Так что вовсе не всегда для быстрого передвижения необходима именно платная автострада.
Ввиду платности автобанов и ремонтируют в основном только их. От Турина до Милана сплошной ремонт дороги, в других местах тоже хватает, а вот на обычных дорогах я ни одного ремонта не видел.

Парковки

Парковки в Италии 3 типов, обозначаются полосами разметки разных цветов: синий - платная парковка, жёлтый - место временной парковки для загрузки-выгрузки, белый - бесплатная парковка. В маленьких городках найти бесплатную парковку не проблема, в больших же городах, чтобы не мучиться с парковкой, мы останавливались в кемпинге за городом и собственно в город ездили на общественном транспорте. Единственное исключение - Флоренция, там мы нашли кемпинг в 15 минутах ходьбы от центра.

Стиль езды

Единого стиля езды в Италии не существует. На юге один стиль, на севере другой, на автобанах третий. На юге к правилам дорожного движения относятся снисходительно: мол, какой дурак их будет соблюдать. Особенно ярко это выражено в Неаполе, где ситуация осложняется ещё и диким количеством мотороллеров. Все машины в разной степени помяты, даже самые новые, и, судя по характеру вмятин, помяты мотороллерами же. У пешеходного перехода в Неаполе можно прождать час - не остановится никто. Приходилось отключать нервную систему, поднимать руку, чтобы заметнее было, и переходить напролом. По счастью, хватило ума не соваться в Неаполь на машине. Впрочем, и в качестве пешехода там нервотрёпки хватило. Едут там все, кто как может, без конца перестраиваются и со всей мочи жмут на клаксон, как только впереди, за 10 машин, загорится зелёный. Впрочем, гудят по малейшему поводу: скажем, надо повернуть, а есть ли кто за поворотом или нет, не видно - давишь гудок и едешь. К слову сказать, звериной ненависти по отношению к другим водителям я не заметил. Обматерить могут запросто, но как-то беззлобно.
Весьма разительный контраст с Неаполем составляет Рим. Поток не меньше, мотороллеров тоже полно, но всё вполне организованно, пешеходов пропускает первая же машина, все друг с другом достаточно вежливы.
Автобаны - вещь достаточно интернациональная, как транзитная зона в аэропорту. Однако и на автобанах есть свои итальянские особенности. Скажем, опережение справа для итальянцев не является таким табу, как для немцев. Но по большому счёту этих отличий мало, и они незначительны.

Отдельно хочется рассказать про то, чего нам так не хватает: про зеркала. Зеркала стоят везде, где ограничен обзор: на выездах из дворов и ворот, на перекрёстках, даже на крутых поворотах горных дорог, по которым мы накрутили немало километров. Чертовски удобно, очень быстро привыкаешь, и очень сильно не хватает по возвращении домой.

Итальянские номера машин

Давным давно номера были чёрными с белыми буквами и цифрами на них. Сейчас такие встретишь редко. Гораздо более распространённый формат - чёрные буквы на белом фоне, при этом две буквы в начале - обозначение города или региона, некоторое количество цифр и две буквы в конце. Когда в конце 90-х Евросоюз ввёл формат номера с синей полосой слева и буквами страны на этой полосе, итальянцам этого показалось мало. С этого момента формат итальянских номеров постоянно меняется. Сначала ввели синюю полосу справа и стали там в кружочке писать две цифры - год выдачи номера. Потом в эту же полосу перенесли две буквы города/региона. Последнее, на чём они остановились - убрали буквы города из номера вообще и стали выдавать номера по порядку, так что две первые буквы означают лишь серию: AA, AB, AC, etc.

Кемпинги

В Италии кемпингов много. Практически в любой точке страны можно найти кемпинг. Полно кемпингов по побережьям, много кемпингов на окраинах больших городов, есть даже кемпинги почти в центре городов (как во Флоренции, например). Причём даже такой навороченный сайт, как www.camping.it, содержит хорошо если треть всех кемпингов Италии.

Что в кемпингах обычно есть? В самых простых и немудрящих - место для машины и палатки, туалет и умывальники. В кемпингах средней руки к этому прибавляется стояк с электрическими авторозетками для кемперов (кои мы частенько использовали), душ (иногда входит в цену, иногда по жетонам, которые можно купить на ресепшене. Кидаешь жетон - и 2-4-5 минут течёт горячая вода. Не кидаешь - только холодная), магазинчик, кафе. В самых навороченных - стиральная машина (по жетонам же), бассейн, детские площадки и комнаты, интернет-кафе. При этом время работы бассейна обычно с 11 до 19 часов. Везде пишут, что в бассейн можно ходить, только надев на голову резиновую шапочку, реально же никто там эти шапочки не надевает.

Немаловажная характеристика для кемпинга на побережье - расстояние до моря и наличие пляжа. Причём расстояние до моря в Италии тоже нужно воспринимать с осторожностью: по карте кемпинг расположен прямо у моря, а когда оказываешься рядом с ним, понимаешь, что до моря-то ещё метров 200 вниз отвесных скал...

От всех этих параметров, а также от календарной даты, зависит и цена ночи в кемпинге, которая обычно складывается из нескольких составляющих: плата за место под палатку, плата с человека (где-то за детей надо платить половину, где-то не надо ничего), плата за машину, плата за пользование электричеством (если место с розетками для кемперов). Часто берут только за место и людей. Кое-где запрещают пользоваться розетками, если живёшь в палатке - раза два нам отказывали в этой услуге, несмотря на то, что розетки в пределах досягаемости были. Что касается дат - большинство кемпингов работают с апреля-мая по сентябрь-октябрь. При этом апрель-май и сентябрь-октябрь у них считается low season, и цены ниже, июнь и середина июля - midseason, цены повыше; и наконец high season - конец июля и август, цены максимальные. Все даты приблизительны и колеблются от кемпинга к кемпингу. В некоторых кемпингах, которые живут не курортным бизнесом, а туристическим, как, к примеру, во Флоренции, разбивки на сезоны нет вообще - круглый год одна и та же цена. Разброс по ценам вообще таков: если кемпинг в гребенях каких-нибудь, то и цена там 10-15 € за ночь (машина, палатка, 2 человека). Если где-нибудь в районе Римини - 25-30-35 €. У крупных городов - 25-30 € (Рим, Флоренция). В среднем же у нас получалось 18-20€ за ночь.

Многие кемпинги используются самими же итальянцами в качестве дачи. В кемпингах на побережье даже есть специальные багажные комнаты, где на зиму можно оставить холодильник, телевизор, etc. Живут себе итальянцы в каком-нибудь Милане, а на лето приезжают на Адриатику, разворачивают из подручных материалов целый дом, затаскивают туда телевизор и холодильник из багажной комнаты, крепят на дерево спутниковую антенну и живут 2 месяца в 50 метрах от моря. В каком-то из кемпингов я наблюдал этот процесс разворачивания дачи на местности - феерическое зрелище.

Немцы же и голландцы ездят в итальянские кемпинги на дня 3-4, на неделю - и, как правило, на кемперах системы "all inside" - холодильник, микроволновка, телевизор со спутниковой антенной, GPS-планшетка на торпеде, etc. Ещё я заметил, что немцы/голландцы обычно не живут в одном кемпинге весь отпуск, а переезжают с места на место периодически - два-три дня в одном месте, снялись, переехали в другое.

01.05.2005

02.05.2005

10:30 старт
13:00 заправка в Варшаве 38 л.
... остановка на Shell в 60 км от границы PL-CZ
21:00 ночёвка между Оломоуцем и Брно

609 км

Встали, позавтракали и поехали дальше. Перед выездом я решил подключить GPS - впереди Варшава - и был неприятно удивлён тем, что GPS не работает. Это прояснилось чуть позднее после серии экспериментов - оказалось, что авторозетка в гольфе даёт помехи такого масштаба, что GPS сходит с ума. Причём проявляется это только тогда, когда блок питания ноутбука подключен и к этой розетке, и к ноутбуку. В дальнейшем пришлось выбирать, ехать с GPS-ом (на батарейке) или заряжать батарейку. Со временем пристроился: в город/из города по GPS-у на батарейке, на трассе без GPS-а заряжаюсь.
Варшаву прошли без проблем, чуть заплутав в конце. Через Варшаву нынче проходит нечто вроде объездной с неплохими указателями. В конце, там, где дорога расходится на 7 и 8 шоссе - на Краков и Вроцлав соответственно - стоит куча супермаркетов, в том числе IKEA. Поскольку Таня очень любит Икею, а последняя до сих пор не удосужилась открыть магазин в Риге, посетили её в Варшаве. Заехали и пробежались по залам. В том же комплексе зашли в продуктовый и накупили Тёме йогуртов, которые впоследствие пришлось доедать мне, ибо у Тёмы на них оказалась аллергия. В общем, провели в Варшаве часа 2, заправились и поехали дальше.
За Катовице начался беспрерывный ремонт - поляки строят автобан до Чехии. Средняя скорость - километров 50 в час. Доползли до Чехии. После границы купил автобанную наклейку. На 10 дней 7€, на 2 месяца - 11€, так что купил сразу на 2 месяца - потом ведь ещё возвращаться...
Проехали Оломоуц и где-то на полпути до Брно нашли мотель (900 крон - ~20Ls), остановились, поужинали и легли спать.

03.05.2005

10:40 старт
11:45 Микулов заправка 39 л
19:00 граница AT-IT заправка 28 л
22:30 финиш в кемпинге у Удины

717 км

Встали, позавтракали и поехали. Доехали до границы, заправились и поехали дальше. Не доезжая, до Вены на заправке купил 10-дневную наклейку (7.60€, двухмесячная стоит 21€, поэтому купил на обратном пути ещё одну 10-дневку).

Проехали Вену, постояв немножко в пробке, и километрах в 150 от Вены остановились на часик перекусить и выгулять Тёму. Потом поехали дальше, доехали до Udine часам к 8 вечера, съехали с автобана (и не возвращались на него до Неаполя), погуляли по вечернему городу и поехали в Джемону километрах в 30 - единственный кемпинг в округе, если судить по www.camping.it.

Ночная Udine

Тёма у кафе при кемпинге в Gemona

Приехали туда часам к 11, поставили палатку и поняли, что есть, собственно, нечего. Побежал в бар при кемпинге, тётушка, хоть и ничего по английски не понимала, но на formaggio, pane e rosso vino de casa (сыр, хлеб и красное домашнее вино) моего итальянского хватило. Получив всё это, очень вкусное - в Италии всё вкусное - мы сели на скамеечку и отметили приезд в Италию :-)

04.05.2005

11:00 старт из Gemona
12:30 Pordenone 14:00
15:30 Conegliano 17:00
18:00 Treviso
22:30 финиш в Camping Piomboni, Marina di Ravenna

324 км

Позавтракали в кемпинге, выпили кофе в вышеупомянутом баре и, глядя в Autoroute, двинулись дальше. Приехали в Pordenone (Autoroute почему-то решил, что центр города где-то на окраине. С тех пор в Autoroute в качестве destination заносился не центр города, а, собственно, цель - обычно музей, реже - основная достопримечательность (как в Пизе, к примеру), благо поиск по адресу в Италии в Autoroute работал более-менее сносно), погуляли по центру, перекусили и поехали дальше - в Конельяно. Там парковку найти близко к центру не удалось, пришлось прогуляться. Погуляли, зашли попить кофе и покормить Тёму салатом в кафе (салат пошёл на "ура" и лёг в основу наших завтраков в дальнейшем) и двинулись к машине.

Pordenone

На выезде из города был первый и единственный в Италии раз остановлен дорожной полицией. Ребята, видно, просто скучали, увидели машину с незнакомыми номерами и решили узнать, откуда же она. Проверяли документы минут 5 (очевидно, связывались с базой, чтобы узнать, что такое "Latvija" (в итальянском Латвию называют Lettonia, см. "Автозаметки"), после чего вернули, и мы поехали дальше.
Дальше по плану был Treviso, но на подьезде к нему мы попали в пробку и тащились в ней довольно долго. Нет худа без добра - углядели супермаркет и свернули к нему за продуктами. С учётом того, что ночевать мы собрались в описанном Дмитрием Ибикусом Piomboni под Равенной, пришлось несколько ускориться и ограничиться осмотром города из окна машины. После чего вырулили на трассу и к вечеру были в Marina di Ravenna.

05.05.2005

12:00 старт
12:30 Ravenna
мозаики византийские V век
15:30 обед
17:00 выезд
19:00 Сан-Марино 20:30
21:30 кемпинг Misano Adriatico
22:00 ужин

139 км

Гигантские шишки в Piomboni

Piomboni при свете дня оказался кемпингом, который построили, наверное, годах в 50-х - всё довольно старое. Из интересного в этом кемпинге обнаружились гигантские шишки. Кроме того, на детской площадке кемпинга Таня на двух деревянных детских горках разглядела гордую надпись "made in Latvia". Мелочь, а приятно... :-) Собрались и поехали в Равенну. Когда-то, во времена Византии, Равенна была крупным морским портом. Много воды утекло с тех пор - сейчас Равенна находится километрах в 10 от моря - отступило синее море. Впрочем, порт есть и сейчас - за пределами города, у моря.

Покружив немного по центру, нашли место на бесплатной парковке, запарковались и пошли гулять по городу. Дошли до Tourist info, взяли карту города с отмеченными на ней достопримечательностями и пошли эти достопримечательности осматривать. Надо сказать, что Равенна знаменита в первую очередь своими мозаиками византийского периода (V век нашей эры). Мозаики же - один из немногих видов изобразительного искусства древности, дошедших до наших дней. Древнее разве что фрески из Помпеи (1 век до нашей эры), а следующий артефакт - фрески Джотто (13-й век нашей эры, если память не изменяет. (Аналогичные мозаики Константинополя не рассматриваем - тот же период). Приятно удивило также то, что билет во все места с этими мозаиками единый (7€). Воспользовавшись этим билетом, мы все эти мозаики и посмотрели. Мозаики удивительны!

Баптистерий с мозаиками внутри

Могила Данте

Также в Равенне находится могила Данте - настоящая. Позднее, во Флоренции, мы увидели и вторую. С этим связана забавная история. Дело в том, что флорентиец Данте Алигьери в какой-то момент своей жизни попал в немилость к власть имущим и был из Флоренции изгнан, провёл остаток жизни в Равенне, где и упокоился. Спустя два столетия после его смерти папа Лев X приказал перенести останки во Флоренцию, где Микеланджело уже отгрохал неслабое надгробие. Однако равеннским францисканским монахам эта инициатива пришлась не по вкусу, и прах поэта они припрятали. Так папа и остался с пустым надгробием. Останки были случайно найдены при строительных работах лишь в 1865 году - францисканцы умели прятать. Так и осталось у Данте две могилы - одна в Равенне, настоящая, и вторая во Флоренции, тоже, как утверждают флорентийцы, настоящая :-)

Попав по пути в очередную пробку на via Adriatica, заметили в какой-то момент супермаркет и с пользой провели время, а там и пробка рассосалась. Правда, до Сан-Марино добрались поздновато - к 7 часам вечера. Заметив указатель на фуникулёр, решили поразнообразить виды передвижения и подняться на вершину именно на нём. Нагулявшись по Равенне, поехали дальше. Следующим point of interest в плане значился Сан-Марино. Сам Сан-Марино - достаточно интересный для 21 века феномен: маленькая республичка посреди Италии на вершине горы. Насколько я понимаю, во времена великих перемен и объединений имени Гарибальди и короля Витторио Эммануэля II республичке было не до этих глупостей, а взять её приступом, чтобы переубедить, так никто и не смог. Так и осталась посреди Италии маленькая, но очень гордая страна существовать сама по себе. В это тем более легко поверить, когда видишь отвесные скалы, на которых стоит этот город-государство-крепость.

Верхний город

Одна из башен Сан-Марино

Погуляв с часок по этому феномену, всё на том же фуникулёре спустились обратно к машине. Поскольку уже вечерело, решили озаботиться кемпингом, причём, после недолгого обсуждения решили уехать за Римини, дабы избежать толп туристов и ориентированных на эти толпы цен. Остановились на городке Мисано, где я тут же отыскал парочку кемпингов.

Пока ехали, стал накрапывать дождик, к кемпингу Misano Adriatico мы приехали именно под дождём, и, зарегистрировавшись (на вопрос, а на какое место нам вставать, хозяин неопределённо взмахнул руками и сказал "так не сезон же! Становитесь, где хотите!"), решили, что под дождём палатку ставить нет смысла, а вот поужинать смысл очень даже есть. Справившись в кемпинге, подъехали к ближайшему ресторанчику, стоящему прямо на берегу. Феерическое ощущение - сидишь в тепле, не спеша поглощаешь шницель, запивая vino de casa (домашним вином), а в окно рядом с тобой бьют приличной высоты волны. Пожалуй, одно из самых сильных ощущений за поездку...
Поужинав, отправились обратно в кемпинг. Дождь к этому времени уже перестал, так что я спокойно и достаточно быстро поставил палатку, и мы улеглись спать.

06.05.2005

12:40 старт
14:00 Urbino
palazzo Ducale, где нет ни Рафаэля, ни Пьеро делла Франчески
в дом Рафаэля не пошли
17:00 выехали
20:30 кемпинг в Portonovo

190 км

С утра в магазине через дорогу купили продуктов для завтрака и в дорогу, позавтракали, Таня с Тёмой пошли на пляж, а я остался снимать палатку и собирать вещи. Собрал, подьехал к пляжу рядом со вчерашним ресторанчиком, взяли кофе, и тут к нам подсела женщина, работающая в этом ресторанчике. Она оказалась украинкой и сказала, что ещё вчера нас заметила, потому что такие белокожие дети бывают только у русских и немцев, но после слова "печка" (я Тёме вечером показывал печку, в которой пекли пиццы) сомнений не осталось :-) Поболтали немножко и двинулись дальше - в Урбино.

Misano Adriatico. Тёма идёт чистить зубы :-)

Urbino, Duomo рядом с palazzo Ducale

Запарковались в 100 метрах от начала платных парковок, посадили Тёму в рюкзак и двинулись в город. Городок горный и достаточно уютный, с университетом, факультеты которого раскиданы по небольшим старым зданиям по всему городу. Кроме того, городок знаменит тем, что дал миру Рафаэля. В городе есть дом-музей Рафаэля, в который мы не пошли - нас больше интересовало его творчество. Поэтому мы двинулись в palazzo Ducale, в котором выставлены достаточно интересные картины. Однако ожидавшихся нами картин Рафаэля и Пьеро делла Франчески здесь не оказалось, мы их встретили позднее в Ватикане. Впрочем, здесь тоже было на что посмотреть, взять хотя бы зал гобеленов, сделанных по картинам Рафаэля. Также было много других работ Пьеро делла Франчески и Рафаэля, кроме того, если мне не изменяет память, пара работ Лоренцо Лотто. Зайти стоило.

Насладившись искусством, зашли в кафе напротив дворца, взяли кофе, Танюша отправила пачку открыток во все стороны, после чего мы зашли в аптеку купить Тёме лекарств (аллергия что-то разгулялась; впрочем, лекарствами этими мы впоследствии пользовались, слава Б-гу, редко. Цена на лекарства такая же, как в Риге) и двинулись в сторону машины.

Двинулись на Анкону с тайным желанием найти кемпинг и заночевать. К сожалению, два кемпинга до Анконы нас не устроили - в одном была куча школьников, приехавших на автобусе, в другом - дикие цены, обусловленные наличием кучи ненужных нам сервисов. Ну зачем нам дискотека?! :-) Поэтому решили ехать за Анкону, в Портоново, что и сделали - и не пожалели. Очень красиво. Приехали, поставили палатку и пошли на море смотреть на закат, пить вино и закусывать пармезаном.

На берегу бухты Portonovo

07.05.2005

12:00 старт
12:30 Ancona
гора, арка, археол. музей (греческие вазы) и галерея (Брейгель)
17:00
застряли в пробке, в итоге были в Ascoli-Piceno в темноте. Развернулись, поехали в кемпинг в Guilianova
22:00 финиш

190 км (из которых 50 до A-P и обратно)

Не та траянская арка

Поднялись, позавтракали. Я быстро собрал палатку и вещи, расплатился, мы оставили машину в кемпинге и пошли погулять к морю. Погуляли и поехали в Анкону. Нас там интересовали траянская арка, церковь на горе и пинакотека. Запарковались в центре и пошли искать арку, которая, если верить путеводителю, была где-то в районе порта. Арку быстро нашли, однако она оказалась не траянской, траянская, как мы уже позднее увидели, поднявшись на гору, располагалась в противоположной стороне набережной.

Ну что ж, прошли под аркой, заглянули в крепость неподалёку, в которой не нашли ничего интересного, кроме огромного скелета, лежавшего ничком во дворе. После чего отправились на гору к церкви. "Знал бы прикуп - жил бы в Сочи" - когда мы вскарабкались наконец с коляской на гору, оказалось, что на вершине замечательная бесплатная парковка. Ну да ладно...

Скелет во дворе

Та траянская арка

Пока Тёма досматривал в коляске последний сон, Таня облазила окрестности с фотоаппаратом в руках. Проснулся Тёма, мы обошли церковь, где на смотровой площадке выгуляли Тёму, заглянули в кафе неподалёку (caffe macchiato) и начали спускаться с холма в сторону археологического музея и пинакотеки.

Вообще-то я достаточно прохладно отношусь к разнообразным археологическим артефактам, однако этот музей заставил меня, да и Таню, изменить своё отношение. Уже само деление разделов музея на преисторический (палеолит), протоисторический (этруски и др. греки) и поздний периоды даёт понять - этот музей на мелочи не разменивается. Куда там рижскому с его раскопками городищ ливов, датированных в лучшем случае 10-м веком...Примечательно, что в этом музее обнаружились древнегреческие вазы с росписью "красным по чёрному". После прочтения "Занимательной Греции" Гаспарова рассматривание ваз оказалось весьма интересным.

San Ciriaco на вершине горы

У входа в San Ciriaco

В целом музей достаточно интересен для посещения, мы не пожалели. Зато пожалели, что зашли в соседнюю с музеем пинакотеку - всего пара интересных картин (раскопали совершенно не ожидавшегося здесь Брейгеля) из порядка двух сотен экспонатов, фильтровать которые мы достаточно быстро утомились. После чего двинулись к машине, заглянув по пути в супермаркет и накупив овощей, фруктов и прочих вкусностей (пармезааан!). Дальше по плану был Асколи-Пичено - Таня польстилась на фотографию моста периода Римской империи. Однако на via Adriatica попали в очередную пробку, где и проторчали чуть ли не до темноты. Чтобы использовать время с пользой, заехали в супермаркет у шоссе, купили миску для салата и ещё всего по мелочи, а там и пробка рассосалась.

Однако до Асколи-Пичено доехали уже в темноте, поэтому ограничились осмотром города из окна автомобиля и двинулись обратно к побережью - искать кемпинг. Достаточно быстро нашли кемпинг и остановились на ночлег.

08.05.2005

13:00 старт
16:00 Popolie 16:30
17:00 Sulmona (Овидий)
22:00 финиш. Кемпинг Sun Beach около Fossacesia

272 км

Тёма и маки

Выехали достаточно поздно - как-то тормозили всё утро... Наконец собрались и поехали в Сульмону - родину Овидия и конфет. Путь туда лежит через горы, и, проезжая через живописный городок Popolie, решили заехать. Насладившись видами, продолжили путь в Сульмону. Доехали, запарковались недалеко от центра и пошли гулять.

Popolie на заднем плане

Сюрприз - на центральной площади с краю стоит акведук римских времён. Вполне себе сохранившийся и действующий, до сих пор обеспечивает город водой из горных рек. Рядом с акведуком фонтанчик, из которого мы этой воды и попробовали - вкуснющая! Затем пошли в направлении Tourist info, где разжились подробной картой города и пошли шляться дальше. Tourist info, надо сказать, находится аккурат рядом с памятником Овидию, от которого открывается неплохой вид на окружающие городок горы. Да уж, родившись и пожив в городе с такими видами, немудрено стать поэтом...

Акведук

У памятника Овидию

Однако Сульмона - это родина не только Овидия, но ещё и конфет, которые мы и не преминули попробовать в одной из многочисленных лавок. После чего, пошатавшись ещё по городу и дойдя до какой-то очередной церкви, решили понемногу закругляться. По дороге к машине купили пару кусочков пиццы, мы с Тёмой подкрепились; дошли до машины и двинулись. Бодренько прокатившись по SS17, доехали до поворота, который AutoRoute нарисовал нам как кратчайший путь к побережью. И вот тут-то нас поджидала засада. Ибо этот кратчайший путь состоял на 95% из горной дороги вида "50 км/ч, торможение, поворот, 100м, торможение, поворот", и так полтора часа.

Первые полчаса идут весело и интересно, виды красивые, горная дорога, которых у нас в Латвии вообще нет. Но через час такой дороги, да в сгущающихся сумерках, это превращается в настоящее мучение. Причём где-то в середине, в Palena, эту дорогу засыпало камнепадом, и мы долго стояли перед знаком "через километр дороги нет". Хорошо, один из местных жителей, с которым мы общались в основном при помощи примитивных итальянских слов и жестов, на своей машине проводил нас до другой дороги, по другой стороне ущелья, и жестами объяснил, как ехать дальше. Спасибо ему!

Кое-как выбравшись в темноте на via Adriatica, совсем без сил, свернули на первом же указателе на кемпинг - и впоследствии не пожалели. Кемпинг оказался хоть и без особых сервисов, зато прямо у моря, с выходом на море, дешёвый - и практически пустой. Не сезон ещё...

Тут мы быстренько поставили палатку и пошли спать.

09.05.2005

60 лет победы

11:40 старт на Неаполь
16:00 Pompei 19:30
21:30 финиш в кемпинге Sant Angelo, Seiano, Vico Equensa

274 км

Помпеи

На следующий день встала проблема цейтнота. Изначально мы планировали проехать Италию до самого юга, за Бари, чуть ли не до Сицилии. Однако прикинув, сколько времени это займёт, а также сколько времени мы хотим потратить в Неаполе, Риме и Венеции, решили сворачивать на Неаполь сегодня же. Позавтракали и поехали. О юг Италии! Это совсем другое государство, не похожее на северные Турин и Милан, не похожее на средний Рим. Лучше всего юг Италии ассоциируется с Грузией. Однако всё по порядку.

Без особых приключений докатились до Неаполя, проехали его по автостраде и приехали в Помпеи, решив посвятить им остаток сегодняшнего дня. Парковку сразу найти не удалось. Запарковались было на заправке, вышли, усадили Тёму в коляску, но тут примчался работник этой заправки с криками "здесь нельзя". Посоветовавшись, решили, что я еду парковаться, а Таня с Тёмой меня у этой заправки ждут. С трудом нашёл парковку, и то не вполне легальную, и поспешил к Тане. Оказалось, что за те 10 минут, что она меня ждала, к ней успели поклеиться мужиков 5, не взирая на ребёнка в коляске. Юг!

Помпеи

Мумия человека, засыпанного пеплом

Дошли до входа в раскопки, купили билеты (что-то вроде 10? с носа) и пошли гулять по Помпеям. Зрелище неописуемое! Город засыпало пеплом в 79 году нашей эры, и раскопали его только в XX веке. Соответственно, всё, что было под пеплом, сохранилось. Этакий древний город со всеми атрибутами, доживший до наших дней. Очень интересно и познавательно, если бы не одно но - во всё время осмотра внутри сидело щемящее чувство непоправимого. Как представишь себе извержение Везувия, толпы бегущих, людей, погребаемых под раскалённым пеплом - озноб берёт... Из интересных нюансов в Помпеях. Очень высокие тротуары - сантиметров 30-40 высотой. С коляской передвигаться было очень тяжело. На перекрёстках посреди проезжей части огромные глыбы вровень с тротуаром - этакое продолжение тротуара, колесо телеги в щели между глыбой и тротуарами проходит, а что ещё надо?

Фрески

Интересны также сохранившиеся фрески в некоторых домах - всё же 79-й год нашей эры, это не Джотто какой-нибудь. Сохранились печи в пекарнях - достаточно нестандартные. Вообще очень интересное место, даже просто побродить с путеводителем.

Фрески

Догулявшись до закрытия раскопок (закрываются с заходом солнца), пошли к машине. Пора было решать с ночлегом. Надо сказать, что Неаполь расположен в глубине бухты, а по краям бухты, соответственно, менее населённая местность - ну и кемпинги. Обсудив, с какой стороны Неаполя искать кемпинг, остановились на том, что уже темно, а переться через Неаполь на другую сторону бухты - долго, поэтому отъезжаем от Помпей в сторону Сорренто, по пути заезжая в кемпинги. Выезжая на шоссе, заехали в магазин за провизией. Доехали до Vico Equense, заплутали там, заехали на какую-то высоченную гору и долго спускались вниз.

Цирк Помпей

Наконец нашли кемпинг прямо у пристани и устроились в нём. Оказалось, что от пристани несколько раз в день ходит кораблик прямо на Неаполь, поэтому решили назавтра оставить машину в кемпинге и поехать в Неаполь на кораблике. А пока прогулялись с Тёмой по пристани, Тёма тут же уснул, а мы достали вина и, болтая в воде ногами рядом со спящим в коляске Тёмой, насладились ароматом южной ночи.

10.05.2005

10:45 кораблик на Неаполь
галерея Умберто, castel Nuovo,
археологический музей был закрыт, полезли в гору к галерее Capodimonte. Потом вниз, погуляли по старому городу, дико устали и на кораблике в 20:10 вернулись в кемпинг, где нормально поужинали. Ночью у Тёмы схватило живот

Осталось непосмотренным:
Капри
археологический музей
церковь на холме

11.05.2005

12:00 старт на Рим по автобану
15:15 финиш Camping Tiber

274 км

16:30 поехали в Рим
17:25 в Риме, на площади Республики, дошли до Колизея, повернули обратно и по via del Corso дошли до Flaminio (piazza del Popolo). В 21:00 сели на поезд и к 21:45 были в кемпинге

площадь Республики - площадь Венеции

12.05.2005

8:00 как обычно, подьём
11:40 в Риме
Piazza del Popolo, piazza di Spagna, площадь Венеции, area Sacra, книжный магазин, via Ripetta, piazza del Popolo, церковь Santa Maria del Popolo с Караваджо, парк Pincio, вилла Медичи, фонтан Треви, площадь Венеции, Капитолий, Колизей, в супермаркет (бомж), в метро и в кемпинг. В 21:10 были дома. Постирались, Таня попила капучино, уложили Тёму, выпили вина

13.05.2005

8:00 подьём
12:00 или чуть позже - мы в музеях Ватикана. Лаокоон, египетский зал, станцы Рафаэля, Сикстинская капелла, Пинакотека. 15:30
площадь св. Петра, замок св. Ангела, Трастевере, св. Мария ин Трастевере, пл. св. Петра.
21:00 метро

14.05.2005

8:45 подьём
11:30 автобус в Prima Porta
piazza del Popolo, Рипетта, площадь Навона, Кампо де Фьори, фонтан в ущелье Рима, деи Фунари, пл. Венеции, via Cavour, Santa Maria Maggiore, церковь с мозаиками, Sant Giovanni in Laterano, термы К., Уста Истины, Колизей,
21:00 метро
21:25 поезд

15.05.2005

8:30 подьём
12:30 выехали из кемпинга в Пизу
15:00 обед в McDonalds в Grosseto
17:00 Pisa 17:30
19:00 Lucca 20:00
22:30 кемпинг Michelangelo во Флоренции

476 км

16.05.2005

9:00 подьём
11:30 вышли в город, оставив машину в кемпинге
Uffizi закрыта - понедельник.
жлобский город. Везде денег хотят, даже за вход в парк
16:00 в кемпинге. Попили кофе, поехали в Турин в 17:00
21:00 Генуя 22:30
01:30 у Кузи в Турине

470 км

17.05.2005

9:00 подьём
позавтракали, ванна, стирка
13:00 - 15:00 Тёма и я поспали
15:00 - 16:00 обед. МЯСО!!!
17:00 поехали в центр
Музей Египта. WOW!!! Крышка гробницы Нефертити. Хлеб, которому 3000 лет (гробница Kha)
20:00 у Кузи, собираем вещи
21:00 выехали на Венецию
сдохла авторозетка
за Миланом сдохла в сильный ливень сигналка
3:00 Punta Sabbioni
в кемпинг нас ночью не пустили, пришлось спать в машине

508 км

18.05.2005

9:00 встали, вьехали в кемпинг, поставили палатку, позавтракали, Таня сходила в душ и пришла в себя
12:35 кораблик на Венецию
13:30 площадь Сан-Марко
были в Академии
попили на набережной вина
22:00 кораблик
23:00 свалились спать

19.05.2005

8:30 подьём
11:35 кораблик
были у Бродского, погуляли по Набережной Неизлечимых, сгоняли на Джудекку, вернулись, купили пиццу и поплыли в кемпинг ужинать
21:10 кораблик обратно
посидели у моря, попили вина, съели пиццу, попрощались с Италией

20.05.2005

9:30 подьём
12:40 старт
0:00 финиш в мотеле сразу за Оломоуцем

874 км

21.05.2005

9:30 подьём
11:05 старт
17:45 - 18:45 Варшава
5:00 финиш

1201 км

одометр 252979
итого 7151
из них дорога до Италии ~1800 км
стало быть, чисто по Италии ~3551 км

Расходы

Всего 900€ кеша и порядка 700 Ls с карточки. Общая сумма снятого со счёта - 1330 Ls.

Заправки:

01.05.2005 11:29 11l, 6.25 Ls (до полного бака) (0.536 Ls/l)
02.05.2005 13:55 38.16l, 149.97 PLN (3,93 PLN/l)
03.05.2005 11:44 39.54l, 1126,50 CZK (28,50 CZK/l)
03.05.2005 19:04 28.54l, 30.22 € (1.059 €/l)
07.05.2005 17:52 58.00 €
11.05.2005 12:48 64.92 €
16.05.2005 18:16 58.46 €
18.05.2005 59 €
20.05.2005 18:06 49.05l, 51.94€ (1.059 €/l)
21.05.2005 15:25 48.51l, 193.07 PLN (3,98 PLN/l)
22.05.2005 00:19 20l, 56.00 LTL (2.80 LTL/l)

Кемпинги/мотели:

01.05.2005 (в Pultusk порядка 20Ls)
02.05.2005 21:20 900 CZK (мотель между Оломоуцем и Брно)
04.05.2005 14 € (кемпинг у Удины)
05.05.2005 ~17 € (кемпинг Piomboni у Равенны)
06.05.2005 ~20 € (кемпинг Misano Adriatico между Сан-Марино и Урбино)
07.05.2005 11:40 19.00 € (кемпинг в Портоново, у Анконы)
08.05.2005 ~17 € (кемпинг в Guilianova)
09.05.2005 ~15 € (кемпинг Sun Beach на побережье после Сулмоны)
11.05.2005 ~40 € (две ночи под Неаполем
15.05.2005 12:14 108,40 € (4 ночи в Риме)
16.05.2005 30.50 € (ночь во Флоренции)
20.05.2002 47.40 € (две ночи в Венеции)
20.05.2005 23:52 1000 CZK (мотель Lammel за Оломоуцем)

Потери

в первом же кемпинге - зарядка для аккумуляторов. Купили только в Неаполе
в одном из кемпингов сдох фонарик. Купили только в Венеции
Флоренция - сорвал ручник
Генуя - потерял нож
Турин - сдохла авторозетка
под Миланом - заглючила сигналка, отключил. Там же оборвал вилку провода блока питания CD плейера.
В мотеле в Чехии за Оломоуцем забыли мячик, купленный в Венеции